Ležeći ležaj
(1) Instalacijski nosač ležaja (sjedalo na dnu potpornog prstena i sjedalo na gornjoj površini unutarnjeg prstena) moraju biti dovoljno kruti, a instalacijska površina treba biti ravna. Prije sastavljanja ležaja ležaja, ležaj treba otpustiti da bi se smanjila deformacija ležaja ležaja. Kontaktna površina između potpornja i podupirača mora se očistiti tijekom sklapanja.
(2) Treba obratiti pozornost na promjenu trenutka buke i zakretnog otpora u uporabi. Ako se pojave nenormalne pojave, treba ih rastaviti i pregledati.
(3) Ležajevi ležaja moraju se podizati vodoravno ili skladištiti, a ne vertikalno, kako bi se izbjegla deformacija.
(4) Prije nego što se vijak potpuno zategne, treba obaviti pregled mrežnog zupčanika, a stanje mrežice treba udovoljiti zahtjevima točnosti zupčanika: to jest, kontaktna mjesta distribuirana na površini zuba nakon što par zupčanika djeluje pod laganim kočenjem nisu manje od 25% u smjeru visine zuba i ne manje od 30% u smjeru duljine zuba.
(5) U 10 smjena rada na površini zuba, nečistoće je potrebno jednom odstraniti, a mast ponovno premazati.
(6) Da bi se osigurala pouzdanost rada vijka i izbjegla nedostatnost prednaprezanja vijaka, potrebno je provjeriti zakretni moment vijka nakon prvih 100 sati rada, odnosno 500 sati rada nosača zatezanja. Nakon toga, moment zatezanja treba provjeriti svakih 1000 sati.
(7) Vijci i matice velike čvrstoće koriste se za spajanje ležajnih ležajeva; dvostruke matice koriste se za sprječavanje učvršćivanja i labavljenja.
(8) Prilikom zatezanja matice, ulje za podmazivanje treba nanijeti na navoj vijka i krajnju stranu matice, a ključ zakretnog momenta treba koristiti da se matica simetrično i ravnomjerno zategne u obodnom smjeru više puta. Kod posljednjeg zatezanja, moment zatezanja na svakom vijku trebao bi biti približno ujednačen.
(9) Četiri čaše za ulje raspoređuju se na površini zupčastog prstena na rotirajućem nosaču usmjerenom na pistu, čime se podmazujuća mast dodaje na pistu. Općenito, ležaj zakretanja podmazuje se jednom u 50 sati. Svako dolijevanje goriva mora biti dovoljno dok mast ne curi iz brtve.